今年以来关于电动车质量问题，引发市场与消费者广泛关注。各地也都加强了
电动自行车及配件产品质量专项检查，只不过在每一次的抽检中，都会发现产品或配件不合格的情况。
日前杭州萧山区监管部门公布了电动自行车抽检结果信息，在抽查的10批次中，发现不合格5批次，电动自行车产品批次不合格率达到50%;还有吉林公布的电动自行车及配件产品质量抽查结果，共抽查124批次产品，发现7批次产品不合格，不合格率为5.65%。
可以说只要市场监管部门抽查，就必然会有电动自行车产品及配件不合格情况。这也暴露出了很多的问题，即便一再强调禁止生产、销售不合格的电动车产品，但是依然有厂家铤而走险，其中不乏一些耳熟能详的大品牌，对商家和车主而言，都要注意规避。
为何企业不照着标准生产？
对于电动车企业而言，其实并非不知道标准是什么。毕竟新国标实施已有四年之余，相关生产标准企业早就一清二楚了。即便如此依旧在抽检时会发现整车质量、反射器、照明等不合格，说到底还是为了迎合广大消费者。
比如很多人都吐槽新国标电动车时速慢、续航短，一些厂家就预留了改装空间，结果在抽查时发现项目不合格。其实多数时候质量是没问题的，只不过一些参数没有按照国家标准来，留下了篡改的空间。
商家、车主如何规避？
对商家来说，平时进货就要留意了。以免厂家生产了一批不合格车型，自己放在店里卖，最后相关部门在检查时发现不合格。
不卖不合规车型
相比消费者而言，商家对于电动车是否留有改装空间，是一清二楚的。在前期进货的时候，就仔细核对资质证明，将进货收据、来源都记录清楚，以防相关部门查验。
不卖低价杂牌车
杂牌车利润上或许会大点，但是面临的问题会更多，或许连最基本的3C认证都没有，这种情况被查到商家面临的处罚还是很严厉的。而品牌车型只要把好关，一般是不会有质量方面问题的。
不卖解速车
一些商家可能会觉得，先行将电动自行车限速器装置解除，可能会增加销量。对消费者来说，自然愿意选购速度更快的车型，殊不知一旦解除限速器，就不具备上牌资格了。随着多地针对道路出行展开专项整治，这种车也是“一查就扣”。
而上述这3种电动车，也是消费者一定要规避的。对于每次曝光的不合格情况，可以及时关注一下，一般都是一些细节方面不达标，整车质量是没问题的。如果遇到那种安全性能不达标，厂家直接召回的，就一定要及时自查了。
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