| 主营： | 汽车空调压缩机、及压缩机零配件等 | |
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| 企业： | 未核实 | |
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联系人：张娟 电 话：86-020-61153293 手 机：13902428085 （打电话的时，请说中国电动车网看到的） 传 真：86-020-61153293 地 址：中国 广东 广州市白云区 广园中路80号鸿运汽配城C105
发布日期: 2011年12月17日 有效期至 2012年1月16日
- 产品描述
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| 品牌 | 博亨 | 驱动方式 | 独立式 |
| 性能 | 单一功能型 | 控制方式 | 全自动调节 |
| 产地 | 广州 | 尺寸 | 12*25 |
| 电流 | 无 | 电压 | 12 |
| 功率 | 无 | 配件编号 | 43 |
| 适用车型 | 道奇 | 噪音 | 低 |
| 转速 | 2000 |
手动空调温度控制原理
1、调温旋钮是通过改变冷热风混合比例实现调温的，冷风来源是空调蒸发器，热风来源是发动机冷却水。
2、空调压缩机是斜盘柱塞泵，不可变流量输出，排量是145ml/r。
3、空调蒸发器上面有一个温度传感器，打开A/C开关后ECU检测蒸发器的温度，通过控制电磁离合器使压缩机间断工作，从而使蒸发器温度始终维持在1.5-2.5摄氏度之间，误差+-0.4摄氏度。所以，打开A/C开关后A/C灯亮，但压缩机并不一定在持续工作，如果蒸发器温度已经足够低，压缩机就不工作。
从以上技术资料可知，要达到相同的乘员舱降温幅度，二种不同的操作方式：
1、一直打开A/C开关通过调温旋钮来控制温度
2、调温旋钮调到最冷位置由人工间断开启A/C开关来控制温度。
二者相比较，在内循环的情况下，油耗是没有区别的。因为如果采用操作方式1，即一直打开A/C开关通过调温旋钮来控制温度，那么在冷热风混合时从空调蒸发器“取用”的冷气就比较少，压缩机就会较长时间处于不运转的状态，一样是省油的。反倒是方式2会导致吹向人体的风过冷，不舒适。所以内循环时，最好使用方式1。
但是外循环时，由于混合冷热风方式导致进入车内的热空气增多，需要制冷的总量就增加了，所以方式2会更省油。
手动空调的温度旋钮只是起到控制冷热风混合比例的作用，不能控制空调蒸发器的温度传感器。
温度传感器并不是用来被“控制”的，而是提供空调蒸发器的温度信息给电脑(ECU)以供电脑决策之用。电脑根据温度传感器返回的信息来决定并控制空调压缩机何时运行，何时停止，从而维持空调蒸发器近似恒温---大约在1.5至2.5度之间。
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