RE：骑得轻、跑得远就是硬道理
－－－一种电动自行车专用的车用电机
一、电机性能对比表
比对项目 比对永磁有刷直流电机 车用电机 无刷高速电机
1、轮毂转动阻力 大（电磁阻力） 无、自由转动 小，有电磁阻力
2、刹车能量回收 可间接回收，效率低 直接回收、效率高 可间接回收，中
3、起步力矩 小 大、动态 中
4、炭刷易换性 维修站换 用户自换 没有
5、电机噪音 小 小 中
6、制造材料成本 低 中 高
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二、市场需求与市场细分
按官方统计，当前杭州电动车用户为22万辆，然与自行车相比这个数还是少的可怜。
当前大陆市场接受的电动车形象是－－轻骑，因为其实用：做生意的可以用来搬货，上班的可以用来代步；其使用人群以青年为主，中年为辅，时尚人群市场为次。
当前大陆市场的车型是：采用（36V铅酸电池＋大电机）的轻骑类电动车为主；而采用（锂电池＋高速电机）的轻便类电动车，经市场检验，基本已淘汰出局。轻骑类电动车，其零售价格为：990－2200元/辆；轻便类电动车的零售价格为1500－2500元。这是二个不同消费群体的理念。
重量轻、骑得轻，这是轻便车得理念；重量重，骑得重，是轻骑车的尴尬。一种新的大陆理念是；骑得轻，跑得远，这是市场竞争、细分的必然结果。也是当前需要引入的技术。
三、产品原理简介
大家认同的一个公理是，28寸的自行车，比22寸的自行车骑得轻。本方案使用此原理，对现有电机结构做一次大的整合，并增加一个新的部件，就能达成骑得轻、跑得远的效果，并具备起步快结果。该方案，其导入成本为35元人民币，导入附加值>65元人民币。其导入的理念是，骑得轻、跑得远，就是硬道理。
四、产品成本与效益
骑得轻，跑得远，其产品的附加值，如按零售价350元计，生产一千辆，毛利为35万，生产一万辆，毛利为350万......；如按部件市场附加值为100元计，销售二千个后，其产生的毛利为13万，可收回其制作样本时的模具、加工、材料、人工投入。如按每月销售10千个，每月产生的附加值毛利为65万元，电机毛利100万元，合计创毛利165万元，年毛利为1980万元。又一万个电机，需要资本投入计为235元，其资本年获利系数为8.4。这在当前制造业利薄、市场竞争激烈的前提下，该方案的技术创新可为你打开市场。
本人恭候你的共识与支持。